多元化計程車 – 合法乘客才有保障

管制價格，不允許下雨天、颱風天、地震等天災或交通尖峰時刻，發災難財，對乘客漲價好幾倍。2019年4月18日地震後捷運停駛檢查，Uber漲價2.8倍，趁火打劫，就是沒有價格管制的後遺症。而計程車費率是各地交通局諮詢及審議委員會通過，而且計程車相關公、工會代表委員應迴避且不計入表決人數。各地交通局的運價管制，就是為了保護消費者。

計程車總量管制，是為了保護司機，避免大量人口買車進入計程車業，造成供過於求，司機入不符出，運價崩盤，就像每年大量栽種高麗菜、鳳梨、芭樂、香蕉，造成產量過剩農民慘賠一樣。美研究：「砸錢買好車」陷負債陷阱、破產收場，Uber司機越開越窮！就是數量沒管制造成的結果。為什麼我們反對向司機抽成?

而且大量營業車上街頭造成道路過度使用，塞車與空污的社會成本，由全民買單。Uber and Lyft是舊金山持續惡化的塞車狀況的最大來源，MIT研究顯示Uber車輛造成道度壅塞。

Uber用戶是租賃車承租人，可被告負連帶責任

計程車以載客為營業，客人是乘客，而租賃車以車輛租與他人自行使用，其客戶是租車人，不是乘客。而且汽車運輸業管理規則第100條明定代僱駕駛就是車行幫租車人代僱一位駕駛，也就是說租車人就是雇主。因此Uber用戶於車輛發生車禍或者事故時，Uber用戶可能會被告負擔連帶責任。

台灣高院107年度重上字第624號民事判決，租車人台視公司使用耐斯小客車租賃有限公司代僱駕駛董昆霖於駕駛採訪車時發生車禍，台視公司要負僱用人連帶賠償 791萬元責任。