Uber司機 轉型多元化計程車，就找優良！
《汽車運輸業管理規則》第103條之一 6月正式上路，歡迎 Uber司機 加入優良計程車，轉型合法多元化計程車，開自己的車合法賺大錢，政府特許，車身不必漆成黃色、免貼車身識別、無須掛車燈，車輛外觀與一般自用車無異 ！加入優良多元計程車，uber司機淨賺更多，營業成本低，完整一條龍專人服務，協助UBER駕駛快速轉型，馬上營業賺錢！
3 個 Uber司機 應該加入優良多元化計程車的理由
UBER駕駛轉多元疑問，優良專業解答
優良針對UBER駕駛轉多元司機可能有的各種疑問，例如：租賃車押牌費可領回嗎？保險費可退嗎？牌照稅、燃料稅能取回嗎？發票稅、車體稅怎麼辦？車貸怎麼辦？車輛轉貸怎麼做？轉貸利率如何？購/租車有補助嗎？怎麼考計程車執業登記證？考取率如何？如何準備？等種種疑難雜症，提供專業免費諮詢服務。
優良4大專業協助
為什麼 Uber 駕駛要改開優良多元計程車 ？
美國發生多起Uber司機自殺案例，這些案例顯示 Uber 司機實際上並不好賺，因為「抽成」把司機的收入壓到最低，表面風光體面的背後是「抽成」造成的悲哀，抽成經濟的危害，請參閱：為什麼優良反對向司機抽成。UBER司機的收入騙局， UBER司機越開越窮！美研究：「砸錢買好車」陷負債陷阱 破產收場。各國都有反對聲音，以下我們將為您分析 Uber司機與優良多元化計程車司機的成本比較，就可以看出為什麼 Uber 司機應該要改開優良多元化計程車！
優良多元計程車司機 VS. UBER駕駛 營業成本分析
Uber駕駛營業成本分析
UBER 司機將自己車輛掛在租賃車行名下的成本：
- 一次性靠行領租賃牌 30000元
- 每月靠行費約 1500~3000 元
- 每月牌照稅、燃料稅、強制險約 2000~3000 元
- 每年第三人責任保險乘客體傷責任險約 30000 元
- 每趟 Uber 抽成為每趟車資 25 %
- 每趟租賃車行抽成約為每趟車資 5–10 %
總結 1 : UBER 司機收入的33%會被UBER及租賃車行吃掉
Uber 司機的每趟車資收入33%會被 Uber及租賃車行吃掉，
而且還不包括車輛折舊、耗損、維修、保養與汽油錢！
總結 2 : UBER 司機每月行費、稅金等固定支出要 4000~5000元
Uber 司機每月靠行費、稅金等固定支出要 4000~5000元！
就算沒跑車營業也要付，對想兼差賺外快的司機來說，負擔很大！
總結 3 : UBER 司機要偷偷摸摸躲警察，吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。
有適法性問題，Uber公司賺錢卻不願負責任，不斷想方設法不照台灣法律營業、躲政府，賺台灣人的錢，又要躲賦稅。公路法34條租賃車自已租車人自行使用，不能載客營業。運輸業管理規則103條之一，政府取締時有所聞，uber 司機可能一不小心就吃上罰單、被吊銷駕照。出來賺錢還要偷偷摸摸、躲警察，吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。Uber公司 對司機抽成，卻不願承擔責任，請參考優良反對向司機抽成的原因。
優良多元化計程車司機營業成本分析
優良多元化計程車的特點與成本：
- 車身不必漆成黃色、免貼車身識別、無須掛車頂燈，車輛外觀與一般自用車無異 ！
- 不限制車輛款式，四門以上轎車/休旅式小客車/箱型式小客車皆可！
- 使用白底紅字合法營業車牌，與自用車的白底黑字做區別！
- 跳錶計費，再按汽車等級加成費率，車資可比小黃高！
- 政府補助換車，免繳燃料稅及牌照稅，節省稅金支出！
- 需有職業駕駛執照與計程車駕駛人執業登記證
- 一次性裝計程車費用約 6000~8000元
- 靠行費 500~1000元
- 每月乘客險 100元
總結 1 : 優良不抽成，多元化計程車司機每月多省下3-5萬元多元
優良不對司機抽成，車資收入全歸司機所有，司機只需支付最多3000元月費。以每月營業額10萬元來說，Uber 司機就被抽成超過3萬3千元，而在優良最多只需支付3000元服務費。優良多元司機每月比Uber司機省下3萬多元。假設每月營業額15萬元，優良多元司機月省5萬元抽成費。
總結 2 : 優良多元計程車司機，每年固定行費、稅金比 UBER 司機省 3~4萬元
優良多元計程車司機，每月靠行費、稅金等固定支出只要 500~1000元，負擔很輕，比起 UBER司機所負擔的行費及稅金等固定支出，一年就少了3~4萬元！換車補助，合法多元化計程車可以申請換車15萬元政府補助。
總結 3 : 優良多元計程車，合法營業，不必躲警察、 不會吃罰單
優良多元化計程車隊完全符合政府頒布法令與規定，開自有車也能合法營業賺錢，司機不必擔心會吃上罰單，或是被吊扣駕照，UBER司機轉型多元化計程車，司機有保障，乘客更安心！
台灣大車隊對司機抽成15%，不排除會像Uber調升到30%
採行抽成政策的公司，會多派乘客給可被抽成數高的司機，如此下去，就像Uber司機一樣，會被Uber公司一再調升抽成百分比，否則就沒生意可做。因為這類抽成公司會將第一順位派遣給抽成數高的司機，而走入抽成經濟的惡魔循環。請看：為什麼優良反對向司機抽成。
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